民国年间,马是本县军民、官府通讯、邮递、出外办事的主要运输工具。农民开荒、耕地也主要用马匹牵引。冬季主要运载工具是雪橇,又称“爬犁”,在雪上行驶较为方便,农业生产运输工具为大铁车,由四至七匹马拉行,县城主要客运交通工具是二马斗篷车。
解放前,县城运输的工具是仅有的几台大胶车,还有花轱辘车、四轮马车等交通运输工具,解放后,大胶车渐渐成为生产和运输的重要工具。
1937年,火车正式营运,在县境内设有佛岭、通天屯、勃利、杏树、祁家(今倭肯)等站,是通往县内外的交通大动脉。
文/图:勃利县档案局
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民国年间,马是本县军民、官府通讯、邮递、出外办事的主要运输工具。农民开荒、耕地也主要用马匹牵引。冬季主要运载工具是雪橇,又称“爬犁”,在雪上行驶较为方便,农业生产运输工具为大铁车,由四至七匹马拉行,县城主要客运交通工具是二马斗篷车。
解放前,县城运输的工具是仅有的几台大胶车,还有花轱辘车、四轮马车等交通运输工具,解放后,大胶车渐渐成为生产和运输的重要工具。
1937年,火车正式营运,在县境内设有佛岭、通天屯、勃利、杏树、祁家(今倭肯)等站,是通往县内外的交通大动脉。
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